📝

Вчора завершився черговий сезон перегонів Формули 1.

Я зовсім трошки спостерігав за формулою десь на початку 2000-х, як раз коли Міхаель Шумахер рік за роком перемагав. А потім трапилась пауза у років 25, аж поки Марина та Саша не зацікавили мене перегонами.

Цьогорічний чемпіонат я почав дивитись з британського гран-прі у Сільверстоуні. І ці перегони були неймовірні: зміна сонячної погоди на дощову й назад, виїзди за межі треку, обгони, штрафи й все таке. У Сільверстоуні переміг британський гонщик Ландо Норріс, і саме він вчора здобув свій перший чемпіонський титул — набрав найбільше очок за підсумками чемпіонату цього року.

Залишаю цю нотатку просто на згадку про перший чемпіонат, який мені по-справжньому був цікавий — більшість етапів, починаючи з гран-прі Великої Британії, я дивився наживо. Інші — дивився у записі.

Тезово про цей сезон F1 та мої спостереження щодо перегонів загалом:

• З подивом дізнався, що вже певний час боліди F1 — гібридні, тобто, крім двигуна внутрішнього згорання, мають й електричний.
• Можливо, так з будь-яким спортом, але розібратись в F1 не так просто. Коментатори постійно жонглюють термінами: андеркат та оверкат, DRS, сліпстрім, прапори різних кольорів тощо.
• Найбільше сподобались етапи, що проходять вулицями міст. Сподіваюсь побувати на етапі в Баку.
• Не зміг поки що знайти для себе гонщика, за якого хотілось би вболівати. У футболі, який я доволі давно дивлюсь, трошки легше зрозуміти який гравець подобається, а який — ні. Як це збагнути у формулі — поки що питання.
• Серед команд подобається Ferrari, але поки що не чимось конкретним, а тільки тим, що вони — Ferrari :) Можливо, далі вдасться обрати якусь команду за більш зрозумілими факторами.
• Команди змагаються десятки років, постійно щось покращують, але розрив між командами все одно досить суттєвий. Внаслідок чого той розрив існує — поки що загадка.
• Не допомагає й те, що двигуни для болідів багатьох команд роблять одні й ті самі виробники. Наприклад, двигун Mercedes-AMG F1 M16 цього року використовували боліди команд Mercedes, Aston Martin, Williams та навіть команда McLaren, яка здобула кубок конструкторів та за яку виступає Ландо Норріс, що став чемпіоном. А двигун Ferrari 066/15, крім самих Ferrari, став серцем болідів Haas та Sauber.
• Стало несподіванкою, що стратегія та тактика перегонів суттєво впливають на результат. Просто їхати швидко на швидкому боліді недостатньо. Перемагають ті, хто ще й обирають правильну стратегію (скільки робити піт-стопів та коли, на яких колесах їхати й коли тощо) та моментально реагують на зміну ситуації під час перегонів.
• Наступного року боліди F1 зміняться, бо міняються вимоги до них. Зокрема, електричні двигуни стануть ще потужнішими, зникне DRS, зміняться вимоги до аеродинаміки тощо. Я ще не розібрався з тим, як воно було цього року, а тут знов зміни :)
• Попри те, що не обрав гонщика, за якого вболіватиму, вчора кайфонув від того, як Ландо випереджав інших гонщиків після свого піт-стопу.

З задоволенням буду дивитись чемпіонат наступного року. Впевнений, що буде не менш цікаво.